根據(jù)日前中美雙方共同發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)中美經(jīng)濟(jì)關(guān)系的聯(lián)合情況說明》,中方已決定向外資保險(xiǎn)公司開放交強(qiáng)險(xiǎn)。這意味著外資保險(xiǎn)公司將介入近千億元規(guī)模的中國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)市場(chǎng)。這一事實(shí)會(huì)否對(duì)國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)業(yè)格局造成沖擊?
國(guó)際商報(bào)報(bào)道 “如果說外資提供的服務(wù)和工作效率比國(guó)內(nèi)好的話,我會(huì)首選外資交強(qiáng)險(xiǎn)產(chǎn)品!上海車主季先生的這番話或許會(huì)讓許多國(guó)內(nèi)車險(xiǎn)公司感到壓力。
根據(jù)日前中美雙方共同發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)中美經(jīng)濟(jì)關(guān)系的聯(lián)合情況說明》,中方已決定向外資保險(xiǎn)公司開放交強(qiáng)險(xiǎn)。這意味著中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)的全面開放。國(guó)際保險(xiǎn)巨頭將介入近千億元規(guī)模的中國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)市場(chǎng)。
然而,面對(duì)“外國(guó)鯰魚”的來襲,無論是國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司還是業(yè)內(nèi)專家并不擔(dān)心。他們普遍認(rèn)為,交強(qiáng)險(xiǎn)網(wǎng)點(diǎn)建立需要長(zhǎng)時(shí)間的準(zhǔn)備及投入,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)格局已很難改變的情況下,具有相當(dāng)規(guī)模的中資公司并不會(huì)因此遭受沖擊。
外資青睞賠本買賣?
交強(qiáng)險(xiǎn),即機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn),是中國(guó)內(nèi)地首個(gè)由國(guó)家法律規(guī)定實(shí)施的強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。
資料顯示,從2005年開始,除合資壽險(xiǎn)公司外方股比例不得超過50%、外資產(chǎn)險(xiǎn)公司不得經(jīng)營(yíng)法定保險(xiǎn)以外,外資保險(xiǎn)公司在中國(guó)已享受國(guó)民待遇。而交強(qiáng)險(xiǎn)正在“法定保險(xiǎn)”之列。
中央財(cái)經(jīng)大學(xué)保險(xiǎn)學(xué)院執(zhí)行院長(zhǎng)郝演蘇接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示,中國(guó)一直未開放交強(qiáng)險(xiǎn)市場(chǎng)是因?yàn)椤斑@是強(qiáng)制保險(xiǎn),強(qiáng)制屬于立法通過的政策行為,而政策業(yè)務(wù)對(duì)外開放爭(zhēng)議很多”。
但以“不盈不虧”為原則的交強(qiáng)險(xiǎn)近年來卻連現(xiàn)虧損。根據(jù)保監(jiān)會(huì)最新公告,2010年交強(qiáng)險(xiǎn)以72億元的虧損創(chuàng)下交強(qiáng)險(xiǎn)最嚴(yán)重年度虧損,而業(yè)內(nèi)對(duì)2011年交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)情況也不樂觀。平安財(cái)險(xiǎn)預(yù)測(cè),2011年交強(qiáng)險(xiǎn)賠付成本將同比上升3.8%左右,保單虧損將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。
為何交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)虧損不休?國(guó)內(nèi)某大型保險(xiǎn)公司車險(xiǎn)業(yè)務(wù)管理部有關(guān)人士對(duì)本報(bào)記者分析說,費(fèi)率調(diào)整機(jī)制和全國(guó)統(tǒng)一的基準(zhǔn)費(fèi)率問題是造成業(yè)務(wù)本身虧損的兩大原因!澳壳笆褂玫慕粡(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率仍是2008年2月發(fā)布的全國(guó)統(tǒng)一費(fèi)率,沒有依據(jù)行業(yè)經(jīng)營(yíng)結(jié)果、按照‘不盈不虧’的原則進(jìn)行適時(shí)調(diào)整,造成當(dāng)前費(fèi)率水平與日益增長(zhǎng)的賠付成本不相匹配。而且,不同地區(qū)在人傷賠償標(biāo)準(zhǔn)、法律維權(quán)意識(shí)等方面差異很大,而全國(guó)統(tǒng)一的基礎(chǔ)費(fèi)率常會(huì)導(dǎo)致交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)結(jié)果在各地表現(xiàn)迥異。有些地區(qū)交強(qiáng)險(xiǎn)賠付費(fèi)遠(yuǎn)高于交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)本身”該人士說。
但這個(gè)看似賠本的買賣,為何會(huì)引起外資的極大興趣?“其實(shí)并非所有保險(xiǎn)公司的此項(xiàng)業(yè)務(wù)都虧損,而且外資財(cái)險(xiǎn)群體市場(chǎng)份額為1%左右,且客戶主要為本國(guó)在華獨(dú)資或合資企業(yè)。借助交強(qiáng)險(xiǎn)的開放,外資份額能增加1%達(dá)到2%!焙卵萏K說。
更重要的是,“交強(qiáng)險(xiǎn)是強(qiáng)制性險(xiǎn)種,是獲取車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的重要基礎(chǔ)和支柱。外資主體更多是希望在承保交強(qiáng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上可以爭(zhēng)奪商業(yè)險(xiǎn)份額,獲取更多的客戶資源,進(jìn)而達(dá)到快速發(fā)展的目的。”上述保險(xiǎn)公司人士表示。
引入競(jìng)爭(zhēng)利大于弊
面對(duì)即將來襲的外國(guó)車險(xiǎn)產(chǎn)品,國(guó)內(nèi)車主的選擇范圍無疑更大了。
季先生對(duì)國(guó)內(nèi)車險(xiǎn)理賠服務(wù)不甚滿意:“有一次發(fā)生撞車事故,對(duì)方全責(zé),但這家保險(xiǎn)公司沒有與4S店開展定損業(yè)務(wù),因此只能去定損點(diǎn)。由于人多,兩天時(shí)間才辦好。之后到4S店修車,我們自己拿錢先墊付費(fèi)用,再拿發(fā)票與對(duì)方車主跑回定損點(diǎn),來回跑了很多冤枉路。”
北京車主高先生則對(duì)本報(bào)記者坦言:“一年前我的左側(cè)車門被刮,對(duì)方全責(zé),但我怕折騰,到現(xiàn)在也沒去修!
兩位車主都表示,如果外資公司在工作效率和產(chǎn)品服務(wù)方面能比本土企業(yè)更好,即便價(jià)錢高一點(diǎn),還是會(huì)考慮外資交強(qiáng)險(xiǎn)產(chǎn)品。
同樣是車主,上述保險(xiǎn)公司人士卻表示,他不會(huì)考慮購(gòu)買外資產(chǎn)品。因?yàn),“外資機(jī)構(gòu)的網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)較少,不如中資公司分布廣泛,這為車輛后期維修帶來一定的麻煩。而且在目前政策下,外資主體如果想經(jīng)營(yíng)商業(yè)車險(xiǎn),需要找中資財(cái)險(xiǎn)來合作,各自承保商業(yè)險(xiǎn)和交強(qiáng)險(xiǎn),很大程度上增加了外資主體的經(jīng)營(yíng)成本,影響利潤(rùn)的獲取!
郝演蘇也判斷稱,此事對(duì)中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)影響較小!皣(guó)內(nèi)車險(xiǎn)市場(chǎng)格局已經(jīng)基本形成,同時(shí)外資服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有限,外資經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)之后,國(guó)內(nèi)車險(xiǎn)市場(chǎng)格局很難改變!薄巴赓Y的涌入將帶來更多的機(jī)遇!鄙鲜霰kU(xiǎn)公司人士認(rèn)為。首先,外資主體帶來了運(yùn)營(yíng)模式以及客戶服務(wù)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),推動(dòng)我國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)模式、經(jīng)營(yíng)水平的不斷提升。其次,外資主體的參與也將進(jìn)一步加強(qiáng)本土保險(xiǎn)主體的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和能力,從而使本土公司不斷完善自身的經(jīng)營(yíng)能力和服務(wù)品質(zhì)。
(聲明:本站所使用圖片及文章如無注明本站原創(chuàng)均為網(wǎng)上轉(zhuǎn)載而來,本站刊載內(nèi)容以共享和研究為目的,如對(duì)刊載內(nèi)容有異議,請(qǐng)聯(lián)系本站站長(zhǎng)。本站文章標(biāo)有原創(chuàng)文章字樣或者署名本站律師姓名者,轉(zhuǎn)載時(shí)請(qǐng)務(wù)必注明出處和作者,否則將追究其法律責(zé)任。) |